Eller var det kanske inte så illa iaf? Hur gör man självrannsakan? För er som inte vill hälla spolarvätska på en glasspinne och titta efter blått så kan man även göra en rudimentär palperingsfri självdiagnos. Här är några säkra känne- tillika varningstecken:
- just det, på första plats: inga tecken
- Helljus alternativt "Knightrider"
- irrblinker
- bestämd roderföring
- filsmyg
- filhandikapp
- in- och utblink
Ettan är given eftersom den den med fördel låter sig kombineras med alla nedanstående utom irrblinker, dvs att man ligger i den förment snabba filen och blinkar höger utan att flytta sig. När det inte finns någon till höger om vederbörande så kan detta vara något av en slammkrypare för man vet ju inte om vederbörande faktiskt tänker flytta på sig eller inte. Därmed åtminstonde besläktad med ettan.
Helljuset ja. Araberna älskar allt ljus; ljus, vatten och guld är tre komponenter man gärna slösar rikligt med. De utgöra viktiga fundamenta till vårt kära Al-Vegas. Ljust betyder även "här kommer jag!", något som är viktigt när man vill ta sig från palatset i Abu Dhabi till ditot i Dubban på under halvtimmen. Tänkt dig personligheten i Addidas-åverål bakom ratten i Slapphults vassaste racervingsbestyckade Mitsubishi. Beefa nu upp skäggväxten och överför samme man till en mattsvart Merca G63 eller SLR cab (ni trodde kanske att MacLaren i cab-version inte fanns ännu? Såg två på en dag...).
Slå även på dimmljusen när ni ändå är på gång. Man syns ju avgjort bättre bakifrån då, sedan att man bländar är kanske en annan sak...
En liknande variant på samma tema är sydasiaterna, oftast indier, bakom ratten på det stora Tata-bussarna, de fordon som ser ut som att de åkt i världens största stentvättmaskin. De använder också helljus konsekvent. Troligen av ren omtanke för att varna andra om sin framfart - genom att blända dem.
En annan variant är att våga vägra använda ljus över huvud taget. Om man är uppväxt med automatiska halvljus så är det lätt hänt på bl.a. Honda Accord *harkel*. En annan variant kommer sig att solen går ner väldigt snabbt här. Det kan vara ljust när man sticker från jobbet och 45 minuter senare är det svart. Om man då legat på en upplyst motoroväg så kanske man inte reagerar över ljuset. Vanligt.
Bestämd roderföring är v.m.b.k. en underdrift. Det handlar oftast om minibussar som byter fil snabbare än Ingemar Stenmark kan blinka - vi snackar tusendelar! Detta försiggås inte av vare sig irr- eller standardblink. Däremot förekommer så kallad parallellkopplad roderskvallra, dvs att man i en och samma handrörelse vrider ratten och slår på blinkern. Det händer inte alltid, men ofta så kommer alltså chauffören åt blinkern medan man svänger på ratten. Händigt.
Filsmyg är en rätt så sympatisk företeellse. Det handlar om att man bara glider över i andra filen. Det handlar alltså inte om att som de flesta gör kolla lite försiktigt i backspegeln medan man under 20-talet sekunder eller mer byter fil. Nej! Ett äkta filsmyg är när man försiktigt glider i sidled tills någon tutar varpå man rättar upp. Försök gärna två gånger på raken (japp - så sant som Den Allmäktige är mitt vittne!). En äkta mästare i filsmyg återgår inte till sin förra position när någon annan tutar utan blir bara kvar exakt där hon är. Observera att det är helt nödvändigt att den annars så mobila indiska nacken är fullständigt fixerad, annars är fungerar inte detta.
Experiement: en äkta filsmygare kan avslöjas genom att man tutar när man ligger bakom. Om om vederbörande då stannar upp trots att det är ledigt i filen hon skall till så vet man att hon inte tittat före. Om hon sedan ligger kvar så vet man att det är en första gradens überfilglidare som inte ens tittar efter tut! :)
Filhandikapp är lite fantasilöst egentligen men värt ett omnämnande. Efter en hel dags vickande på huvudet så är det skönt att vila densamma. Att då behöva byta fil på ett säkert sätt är helt enkelt inte möjligt. Såvida man inte är framme så byter man helt enkelt inte fil under några omständigheter och vilket bättre ställe att göra detta än innersta filen (den längst till vänster) eller mittenfilen (nummer tre eller fyra av fem à fex alltså) fast då i max 80 km/s.
In- och utblink är egentligen inget fel på, det är nämligen helt nödvändigt att man är på det klara med att TSV/Vägverkets eller varför inte Dubai Road and Traffic Authority:s förordningar och reglementer helt åsidosätts när man skall äntra respektive debarkera en rondell.
Tänk er hur upp till fem bilar kommer susande i bredd någonstans över 100 knyckers och så kommer ni fram till en rondell - vilken fil skall man ligga i när någonstans mellan 90 och 98% av trafiken skall rakt fram!? Ligga i vänsterfil och sedan flytta ut en fil en avfart innan ja... Nej du min vän, här gäller det bara att blinka sig in och framförallt att blinka sig ur, annars så att man smashad. Lite spännande att ligga i den snabba filen och blinka höger och hålla örnkoll på om inte någon stackare i fil fyra faktiskt skall fortsätta i rondellen ett hack till... Händer lite då och då, och då känner man sig lite som en spitfirepilot...
Nå go' vänner, det finns anledning att återkomma till trafiken vid många tillfällen men det var allt från eder Rattmufti idag!
PS A minus 9 dagar...
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar